На світовому ринку морських контейнерних перевезень фіксується гострий дефіцит контейнерів на тлі різкого збільшення попиту на перевезення. Про це повідомляє The Loadstar.
Станом на початок грудня доступність контейнерів в Китаї перебувала на рекордно низькому рівні через значне скупчення порожніх контейнерів в США і Європі, оскільки обсяги поставок з Китаю в кілька разів перевищують зворотний вантажопотік в піковий сезон.
«Останнім часом нам кілька разів доводилося плавати без нічого, оскільки на складах в Китаї просто не вистачає контейнерів, щоб задовольнити попит», - повідомив виданню представник одного з перевізників.
Експедиторам довелося боротися за контейнери з-за більш прибутковою торгівлі через Тихий океан. Однак різкий стрибок спотових ставок з Азії в Європу в останні тижні зрівняв конкуренцію за контейнери між американським і європейським Трейд. Щоб пом'якшити дисбаланс, морські перевізники взяли агресивну стратегію щодо експорту з Європи і США, тимчасово призупинивши бронювання, заповнюючи зворотні рейси якомога більшою кількістю порожніх контейнерів.
Зі свого боку, Китай анонсував заходи для зменшення дефіциту контейнерів. офіційні особи заявили, що Пекін продовжить роботу зі зв'язаними сторонами, щоб поставляти на ринок більше контейнерів, прискорити оборотність і допомагати виробникам контейнерів підвищувати продуктивність, повідомляє The Maritime Executive.
Зі свого боку, Китай анонсував заходи щодо зменшення дефіциту контейнерів. Як заявили китайські офіційні особи, Пекін продовжить роботу, щоб допомогти виробникам контейнерів підвищити продуктивність і прискорити оборотність контейнерів на ринку, повідомляє The Maritime Executive.
Зокрема, Китайська асоціація контейнерної галузі закликала виробників контейнерів збільшити виробництво. З вересня Китай щомісяця виробляє 300 тис. TEU, щоб допомогти скоротити дефіцит. Повідомляється, що китайські виробники збільшили робочий день з восьми до 11 годин.