Еще один удар по автомобильному транспорту – протест ассоциации перевозчиков
На прошлой неделе Европейская комиссия подала предложение о регламенте Совета, который позволит Комиссии освободить определенные виды государственной помощи железнодорожным, внутренним водным и мультимодальным перевозкам от обязанности предварительного уведомления. Согласно правилам ЕС, вся государственная помощь должна быть доведена до сведения Европейской комиссии и одобрена ею. Новое предложение направлено на развитие экологически чистого транспорта.
„Мы приветствовали предложение Комиссии по упрощению процедур государственной помощи для декарбонизации транспорта и включения мультимодальных перевозок, в том числе интермодальных. Однако было бы ошибкой исключать автомобильный транспорт из системы субсидий, направленных на поддержку "зеленой" трансформации всего транспортного сектора", - прокомментировала директор связей с ЕС в IRU Ралука Мариан.
„Декарбонизация без инвестиций именно в автомобильный транспорт бесперспективна, учитывая, что на автомобильный транспорт приходится более 45 проц. всего транспортного сектора в ЕС. Все виды транспорта нуждаются в стимулах, если ЕС хочет достичь своих целей, определенных в "Зеленом пакте", – добавила Мариан.
IRU отмечает, что исключение из предложения исключительно автомобильных перевозок в обмен на включение интермодальных перевозок приведет к тому, что некоторые перевозчики получат преференции за участие в операциях, объединяющих несколько видов транспорта.
Предложение Европейской комиссии – это еще один удар по автомобильному транспорту. В прошлом месяце Европейский парламент принял так называемый пакет Fit for 55 – набор правил, направленных на то, чтобы сделать Европейский Союз климатически нейтральным до 2050 г. В 2030 г. выбросы CO2 должны быть снижены на 55 проц. по сравнению с уровнем 1990 г.
Кроме того, с 2035 г. в ЕС не будут продаваться новые автомобили, работающие на обычном топливе. Дополнительно, транспортный сектор должен быть включен в схему торговли квотами на выбросы. Промышленность протестует против последнего положения, утверждая, что введение этого правила без адекватного развития зарядной и заправочной инфраструктуры для альтернативных видов топлива приведет к увеличению транспортных расходов.
В конце июня министры транспорта в рамках Совета ЕС согласовали общую позицию по поводу положений по транспорту. Предложение Совета ЕС состоит в том, чтобы ввести схему торговли квотами на выбросы с 2028 года (а не с 2025 года, как хочет Парламент). Кроме того, схема должна включать всех участников дорожного движения, а не только коммерческих автомобилей, как решили депутаты Европарламента. Налог на CO2 будет включен в стоимость топлива, как предлагает Совет.
Теперь пакет Fit for 55 будет обсуждаться в так называемом Триалоге – между представителями Европейского парламента, Европейской комиссии и Совета Европейского Союза.