ЄВРОПАРЛАМЕНТ ПОМ’ЯКШУЄ ВИМОГИ ДО ЕКОЛОГІЗАЦІЇ КОРПОРАТИВНИХ АВТОПАРКІВ

Комітети Європейського парламенту з питань навколишнього середовища (ENVI) та транспорту (TRAN) ухвалили свою позицію щодо проєкту Регламенту про екологічно чисті корпоративні транспортні засоби. Позицію підтримали 89 євродепутатів, 29 висловилися «проти».
Головний підсумок для бізнесу — європейські законодавці обрали більш гнучкий та реалістичний підхід, відмовившись від жорсткого примусу на користь ринкових стимулів.
 Ключові нововведення та компроміси:
???? Орієнтовні цілі замість жорстких квот: Обов’язкові національні показники, які пропонувала Єврокомісія, замінили на орієнтовні цілі на 2030 та 2035 роки. Вони стосуватимуться лише великих компаній та їхніх нових легкових авто і фургонів із нульовим/низьким рівнем викидів. Кожна країна ЄС сама обиратиме інструменти під свій ринок.
???? Вантажівки — поки поза грою: Комітети виключили згадки про примусове збільшення частки важких вантажівок (HDV) з нульовим рівнем викидів у корпоративних автопарках у межах майбутнього перегляду стандартів CO₂.
???? Пріоритет інфраструктурі: Акцент переноситься на розвиток зарядної інфраструктури безпосередньо на територіях підприємств, у депо та вздовж ключових комерційних маршрутів, а також на збільшення потужності енергомереж.
???? Протекціонізм «Made in EU»: Фінансову підтримку від держав отримуватимуть лише ті корпоративні авто та фургони, які відповідають критеріям «вироблено в ЄС» (відповідно до Industrial Accelerator Act).
???? Пом'якшення для фургонів: У межах окремого голосування комітет ENVI підтримав зниження цілі скорочення викидів для нових фургонів з 2035 року — до 80% (замість 90%, які пропонувала Єврокомісія, та 100%, передбачених чинними нормами). Також до категорії «нульових викидів» дозволили включати авто на відновлюваному паливі (за умови скорочення парниковіх газів мінімум на 65%).
Європейська асоціація експедирування, логістики та митних послуг (CLECAT) вже привітала це рішення. Логістичний сектор повністю підтримує виключення важкого транспорту з-під дії регламенту на цьому етапі, а також фокус на розвиток зарядних потужностей.
У грудні цього року відбудеться пленарне голосування Європарламенту для остаточного затвердження переговорної позиції. Проте в Раді ЄС консенсусу досі немає: сформувалася блокуюча меншість проти цілей після 2035 року, а більшість країн незадоволені умовою «вироблено в ЄС». Тому досягнення згоди в Раді під час поточного головування Ірландії наразі малоймовірне.